大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于特斯拉降到19万被约的问题，于是小编就整理了3个相关介绍特斯拉降到19万被约的解答，让我们一起看看吧。
特斯拉进军中端市场，降至17.5万后国内电动汽车怎么玩？
高利润为主的外资品牌想进入低利润中端市场，低利润中端市场想进入高利润高端市场，这是市场竞争中永远不变的课题！苹果降价进入中低端又不是没干过，小米死了吗？小米也想进入高端市场，苹果怕了没？华为中高端通杀，最后也是倒在美国***的行政干预下！小编就别操那么多心了，国内电动汽车生命力强的很！电动汽车竞争力比手机强得多（手机还有一个外资品牌三星），只有一个特斯拉吃不完所有市场！再说特斯拉也玩不转中低端市场！
特屎拉毛豆3和毛豆Y一直不都是抢占的中端市场吗？特屎拉高端市场有份额吗？特屎克毛豆3和毛豆Y干掉了毛豆S和毛豆X，再出个低端的毛豆Q，***的肯定是毛豆3和毛豆Y。
这个级别喜欢开快车的还是少数，所以，根本就玩不到一块去，不好听的话就是尿不到一个壶
17万的特斯拉动力会比这个级别都强，但是喜欢动力的还是少数人，十多万的车更多是家用，动力不是刚需，空间和配置才是刚需。
特斯拉极简的内饰，喜欢的人认为很高端，不喜欢的人认为很简陋。
所以，国内新能源汽车不用太悲观，更多的对手才能让中国车企更强大。
tesla是一条大鲶鱼，无论怎么对其评价好坏，终究促进了国内电车市场的发展。本人既是tesla车主，也是国产电车车主，既能感受到tesla世界领先的技术性，也能感受到国产新势力的迎难而上。降价最后的实惠，给到的都是老百姓；国内电车应该认真研究怎么提升技术竞争力，提高用户购买国产车的体验性和购买力，这才是其应该好好“玩”的地方。
特斯拉-新能源电动车的代名词，代表着新能源车的较高成就，特点：安全；电池、电机、电池管理系统等核心技术都是自己的，并且车载系统小步快跑升级中，常用常新
新势力车企、传统车企所造的电动车，设计是自己的，核心部件基本都是***购，例如：电池管理系统***购动力电池厂家，在此基础上进行车型适配优化。配置方面大多进行堆料，设计浮夸（剪刀门等）。
特斯拉如果降至17.5万或者更低，国内新能源基本就到了大洗牌的时刻，适者生存。
特斯拉model 3如果降到19万，对国产电动车的打击有多大？
特斯拉model3如果降到19万以内，那将是对国产中高端电动汽车经毁灭性的打击，比如蔚来汽车。小鹏汽车。比亚迪等比较知名的电动车都将受到冲击。还有可能冲击汽油车10万到20万价位通通有影响。当然有弊必有利，这样能促使国产电动车企业发展自身的不足，你创新。推出更好的更有竞争力的电动车。就像当年苹果iPhone4。进入中国以后，今天的国产手机木能与苹果抗衡。特斯拉进入中国以后2020年底达到百分之百的纯国产。成本还有进一步降价的空间，到时候势必会对国产纯电动车有一定的压力。当然售价19万这个价格我觉得不太可能，我觉得25万以上是有可能的。即使这样也对我们国产纯电车也有很大的压力，希望那些国产电动车企领着国家的补贴，能压力转化为动力，以研发更牛逼的电动汽车。如果不转变战略即安思维领着国家的钱躺着睡觉，这样会被淘汰。
特斯拉汽车国产势必对国产新能源汽车造成冲击。如果Model3系列降价至20万以内，那么一众国产同级别新能源车将遭受重创，销量肯定会受影响，也会跟着降价来保持销量，因为特斯拉一开始就树立起高端豪华智能的品牌形象，这是很多人愿意掏腰包的原因之一。国产品牌的性价比优势将不复存在，就必须提高产品力和品牌力，然而这两点是需要时间来证明的，不是短时间能取得的。综上，特斯拉国产已经对国产品牌造成一定影响，也会让国产品牌不断提升产品力和服务水平，以应对挑战，保住市场。
倘若特斯拉Model 3和Y降至20万以内，蔚小理们还有活路么？
应该是没有的，特斯拉一方面在国内，还是保持着高端车的形象，再加上比较长的续航能力，所以销量还是不错的。不过近些年却因质量问题受到很大的质疑，其实很多的车企的车子都会存在一定的问题。而且如果是20万以内的话，这个价格很多国产车也打不到，自然会吸引很多人购买，不过，就目前看，价格不会有太大的变动的。不过新能源作为未来的发展方向，学好新能源维修检测，未来就业还是不错的。
到此，以上就是小编对于特斯拉降到19万被约的问题就介绍到这了，希望介绍关于特斯拉降到19万被约的3点解答对大家有用。
