大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于特斯拉降价了多少钱的问题，于是小编就整理了3个相关介绍特斯拉降价了多少钱的解答，让我们一起看看吧。
特斯拉降价幅度是多少？
特斯拉降价幅度是2-4万
2019.6.1 32.8 - 发布价
2019.10.25 35.58 涨2.78 预订价
2019.12.6 33.10 降2.48 获得国家补贴
2020.4.24 30.35 涨0.45 补贴新规
2020.5.1 27.10 降3.25 适应补贴新规
降价幅度1-2万
消息显示国产特斯拉model 3、Model Y将开启新一轮降价，降价幅度1~2万之间。
外界还有传闻称此轮调价之后，Model 3后驱版价格降至21.99万元，而Model Y后驱版价格则为24.99万元。
特斯拉标续460公里车型降价15000元，香吗？
我认为从新能源车丈这么久，从国产到特斯拉的刹车门，未来，比亚迪等车企崛起，但是不得不承认特斯拉的设计独特性和内部的简约风，当然大家说太简陋了，就是扣，其实不然，特斯拉的设计绝对碾压其它品牌，当然国产都是设计比较保守，不敢大胆创新而已。
那么特斯拉经历了很多非议但是架不住高销量碾压群雄，逐鹿天下第一，而且特斯拉的续航在新能源里面算是很不错了，不管是外观设计还是内饰提速等，可以说很不错了，这个20多万的车子，在国内很难买到这样的优点，而且价格优惠这么大，就那我们公司来说吧特斯拉Y系列标配起。
说明特斯拉的有点大于缺点，不然消费者也不可能买张，谁的钱也不是捡的，当你买高价值的东西是比较理智的，反而小价值大家无所谓。
因为我开油车说实话一个月邮费都要1000多，还要保养其他洗车等，成本太高了，下一辆就是特斯拉了。
当特斯拉开始打价格战
特斯拉Model 3近日推出了「NEDC-468km」的后驱标准续航版本，价格下探到23.59万，价格大幅下探1.5万应当如何解读？
一般“充值话术”包括：
等等……
以分析师思维看待这次价格调整，以正常的逻辑看待这个品牌的话，上面的都是屁话。Model 3标准续航版本用的是磷酸铁锂电池，这本就是种制造成本偏低的动力电池，55kwh的容量想要实现468公里的纯电续航也只能是NEDC；同时车辆使用的是后置单电机，202kw/404N·m的水平也不算高，其公布的百公里加速成绩其实是很难跑得到且有一定差距的，这是对后驱和四驱版本实测得出的结论。
其次该车装备的L2级***驾驶系统缺少了最重要的“道路标识识别系统”，使用最普通的倒车后视，这些成本也不算高；其他方面的制造成本从分段式但不能打开的玻璃顶，到只有加热功能的皮革座椅，再到有15英寸车机但连仪表盘都没有使用的中控，通过触摸的方式去感受其大面积硬塑料覆盖的粗糙内饰，这辆车的合理价值应当在15万级别，也就是说特斯拉Model 3的实际价值仍旧远高于下降1.5万之后的指导价，曾经以高价格购买这辆车那就“太韭菜”喽。
图1：Model 3的外观，设计感真的是非常一般。
图2：Model 3的内饰，简陋无比。
特斯拉model3会降到十几万吗？
不会，目前model3已经通过补贴降到了30万以内的区间，售价达到了29万+，整体上说已经没有太大的价格空间了。
这主要是由于
1、特斯拉车型是全球车型，并且目前在国内销售的model3是一款在中国生产的车型，其定价也会影响到全球的定价策略，其实从国产车型和在美国销售的车型的对比来看，相对来说目前国产车型的价格还是比较厚道的，至少跟不少进口车比较起来，其溢价程度还是比较低的。
2、从目前的价格来看，如果价格降至20万元左右的话，恐怕前期特斯拉的建厂和研发成本很难能收回来，毕竟目前特斯拉只有一款车型在国内生产，那么必然的国内生产厂的成本主要依靠这款车收回，我们可以算一下特斯拉的上海工厂建厂成本怎么也得100亿左右，如果贸然降价的话恐怕建厂成本的收回会出现问题。
到此，以上就是小编对于特斯拉降价了多少钱的问题就介绍到这了，希望介绍关于特斯拉降价了多少钱的3点解答对大家有用。
